马斯克还有心情尬舞么？解读通用汽车EV DAY的五条硬核信息
老实说，
最担心的会议不是最近一次模型的外观，而是通用汽车的事件，即通用汽车的技术日活动。
3月4日，通用汽车展示了公司电气化策略模块化驾驶系统的核心和配备Ultium独家电池的第三代全球电动汽车平台。
通用汽车宣布Cruise Origin的纯电动自动驾驶共享模型是第一个配备了第三代电动汽车平台和Ultium电池的产品。
可能。
必须解释说，这不仅是一次技术解释会议，而且是具有前瞻性技术和产品的活动的预览。
根据受邀媒体的报道，他们看到了Celestiq，Celestiq和Cadillac即将推出的Electric SUV Model Lyriq，还包括9个EV型号，Chevrolet，Buick，Hummer和Bolt的变化。
不幸的是，不允许组织者邀请组织者带来任何摄影设备，因此无法显示这些新车，但似乎许多汽车都靠近大规模生产形式。
General Motor的电动汽车会议集中在技术上是新一代的电气技术路线。
1。
电池，电池，最重要的是始终电动机
通用电动机强调，新的第三代电动汽车平台将配备独家的Ultium电池。
即使是电池组也有自己的名称，这足以看到该电池系统对整个平台的重要性。
实际上，从平台开始时的电池组的角度来看，通用汽车。
例如，如何使电池的模块化设计在不同的产品中进行 - 踢纸牌，SUV，共用汽车，轻型卡车，低地板模型 - 提供足够的大型效果。
此外，如何安排电池组涵盖从数十个千瓦时到超过100 kWh的不同需求。
最困难的地方是该型号的地板高度实际上会影响电池的设计。
例如，皮卡车可以分为两层，可以配备与传统型号的双重电池容量相对应的电池容量，但是根据传统模块的叠加，它显然大于高度。
而且，如果电池更薄，单层将无法满足低地板通用型号的电池寿命要求。
为此，通用汽车使用全新的电池设计，“大型袋子型电池”可以以不同的方向释放 - 您可以理解作为书架上的书籍水平排列，它也可以垂直显示为书桌上的书籍。
这样，当电池组垂直排列时，可以将约24个软包装芯组合到电池模块中。
在水平设计期间，将12个电池排列成两组，以形成一个低的高度电池模块，或者将更多的软包装堆放到更高的水平。
不同的堆叠形式可以以这种方式进行适应，灵活性更高，比例更强。
在柔性电池模块设计的基础上，GM与类似于大众MEB的标准模块的形状结合在一起，可以根据模型的需求将6-12个电池模块/层放置，至少将其放置根据通用汽车演示，两层超过两层使本质具有本质，即底盘架构，电池模块现在可以形成三个不同的车辆电池系统。
根据Electrek，每个电池模块将具有专用的电池管理系统（BMS）。
电池模块中的BMS存储了一组数据，可以在生命周期结束时获得，这有助于恢复和重复使用电池。
2。
柔性比高容量更高，但高性能
得益于Ultium电池的灵活形式，汽车平台的第三代电池容量从50 kWh不等到200 kWh，这是从6个模块到24个模块的组合。
大电池的容量可以提供640公里以上的电池寿命 - 甚至可以龙虾电气检索的大型车辆 - 但更重要的是，放电性能更好。
24个模块并联两个层次电池。
高压可以产生更高的功率，这也使GMC Hummer PICA在3秒内宣布了100公里的加速度。
高压的另一个优点是较高的充电效率。
由于电拾音器是双层的重叠，因此它可以达到800伏电池组和350千瓦的快速充电功能。
建议，您可以在大约10分钟内收取60度。
但是，大多数第三代电动汽车平台只能配备400伏电池组和200千瓦的快速充电功能。
与当前的电动汽车技术迭代相比，在电动汽车技术之前已经使用了800V和高电源充电。
现在，第一个使用800V高压系统保时捷Taycan的产品，因此100公里的加速度捕获了特斯拉的型号。
车辆 - 制造功率Rivian R1T可以在高功率充电技术方面支持800V Essence，Tesla V3 Supparge当前支持250 kW的Model 3S最大充电功率，但Model S和Model X的最大值为150 kW;
更重要的是，通用汽车的高性能电动汽车不仅停留在纸上，而且将在2021年将其交付到地面上 - 第一款是龙虾电气拾音器，也可以是龙虾电气电气电气电气electric electric Electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electric electric electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical electrical电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气电气。
3。
电池的成本是当务之急。
电池的问题仅在尺度大 - 电池成本足够下降的时间时成本，然后过渡路线确实是可持续的。
通用电动机电池的主要工程师安迪·我们说：“ Ultium将帮助我们突破每千瓦时100美元的成本曲线。
” 仍然很远，电池成本现在约为每千瓦时145美元。
换句话说，电池成本超过下降的30％。
解决成本的成本，通用电机和LG化学成本建立了合资企业来开发和生产细胞。
钴的成本。
此外，预计技术和生产技术的持续突破将进一步降低电池成本，标准化袋形软姿势电池也可以具有更强的规模效果。
此外，通用汽车还将电池回收引起了很多关注。
但是，据说在中国市场上，通用汽车仍然可以选择方盒电池而不是软袋电池。
第三代电动汽车平台。
4，一个，两个和三个电动机驱动器
车轮驱动时，性能四四。
这包括三种不同的组合：单引擎，双引擎和三个电动机。
GM说，自1990年代EV1以来，发动机技术的开发已经开始，现在已经获得了丰富的经验。
工程师还使用了一定的“模块化”概念来配置一个，两个或三个引擎，并受到卷的良好控制。
其中，前轮驱动的标称功率可以达到180 kW（241马力），后轮电动机高达250 kW（335 hp）。
适用于属于“四轮驱动”的GMC Hummer EV等型号。
通用发动机已使用该策略来协调车辆和驱动系统，以将电流降低到汽车的电力进一步的复杂性和零件的数量。
，汽车，商用车等。
”，但实际上，通用汽车在第三代电动汽车平台上的进度要快得多。
它将在4月显示，GMC悍马电动皮卡将于5月发布。
今年，通用汽车还准备更新螺栓。
关键是2021年凯迪拉克·莱利克（Cadillac Lyriq）将在中国推出，然后在2022年在美国出售。
此外，还有两个版本的悍马EV，一个是皮卡卡，另一个是是带有短轴距的SUV型号。
龙虾已于2021年秋天完成，预计将在2021年交付。
此外，一个名为Bolt EUV的型号也将于2021年夏季推出。
这是一个长轴距-Cross -Bourgeois版本，超级巡航系统。
预计2022将是第三代电动汽车平台型号完全推出的时间。
别克和雪佛兰各有一辆刘海型SUV车，位于Explorer和Angkowei附近； 此外，凯迪拉克还具有大型的SUV型号，大小ca。
根据GM发布的小视频，您也可以观看此平台配备了多种产品，例如车厢SUV，轿车-Bupé-Suv和拳击车（也可以是骑共享汽车的多人）。
同时，通用汽车计划到2023年至少包括20个新型号。
她希望在2025年，中国和美国每年可以出售100万辆电动汽车。
摘要：挑战特斯拉是不准确的，通用汽车是进入新轨道的领导者，您有实力。
毫无疑问，从通用汽车发表的技术细节，模型参数和技术促销节点的角度，GM再次占据了电气技术的先驱立场，对前线没有异议。
在过去的五年中，特斯拉以自己的力量分享了电动汽车市场，并收获了“电动先驱者”的形象。
尽管传统汽车公司在电气技术方面没有储备，但外界已经讨论了他们的态度和表演风格，因为“大象转弯”。
即使是极端的看法，传统的汽车公司就像诺基亚一样，特斯拉在电气技术方面可能是5 - 10年。
但实际上，特斯拉几乎几代人启动模型S的时间实际上是Model S的持续和优化。
调整其电气路线。
最典型的是特斯拉还将在4月的电池技术日发布其新的电池计划，包括与宁德在电池田里等等。
所有这些都表明特斯拉也可以是开发路径的选择，
同时，传统汽车公司也开始了新的产品结构布局。
大众集团的MEB和PPE平台继续了大众汽车一致的模块化建筑； 以前，福特在其新的电动汽车平台下也是第一个型号的野马，并且将得出现有的全能和F-150的电气版本。
gm作为现代电动汽车技术的先驱，从1990年代的EV1到后来的伏特和螺栓，反映了所有强大的电力技术，并且在获得专利技术的积累中也足够厚。
但是，通用汽车以前从未在电动汽车上按Tesla。
因此，如果您想在未来五到十年内应对特斯拉的影响，这是一组新的结构和产品序列，可以有效地产生，而最重要的优先级是电池组------男士您会增加电池的寿命，有必要降低成本。
车辆架构。
目前，GM再次与特斯拉处于同一起跑线。
文本｜ jackielxx
图｜网络
本文来自汽车家用汽车的作者，这并不代表汽车房屋的视图。
一周大事件
马自达正在准备制作奢侈品牌。
什么是特定情况？
特斯拉还说，考虑到收购传统汽车公司，这个词的目的和收购目标已成为一个新的谜。
由PSA收购的Obress与中国消费者无关，但这与别克的未来设计语言有关，因此Obress的下一个动作非常出色。
海外汽车公司，通用汽车公司表示，纯电气平台BEV3将在未来两年内发布。
马自达始终想成为奢侈品牌的消息，或者关于高端市场的新闻在马自达现有的产品和定位产品和定位产品上，更高的价格马自达不唤起购买中国消费者的愿望。
作为中国在中国的主流品牌，高品牌推出的意义是什么？
实际上，马自达始终希望参与市场。
参与高市场的重要性是将来，马自达推出了更先进的产品，以容易被市场接受。
由于以前的限制，由于Chuingchi Blue Sky在2014年重新计划，马自达目前开发的工具主要集中在2.5升以下。
马自达已决定扩展新的引擎，这意味着已推出了新的六林机发动机，成本和柴油发动机。
未来的高市场。
此外，Mazdaspeed已退出市场。
然而，将来，马自达可能不会被视为普通消费者。
现有的基本磁盘并将后部产品扩展到向上。
在下一代马自达CX-5中，据说它将配备公司的新后轮驱动平台并获得L6发动机。
将来，马自达CX-5的大小可能适用于Mercedes-Benz GLC和Audi Q5，并维护后转向平台。
两个平台共享。
，但另一个谣言是马自达CX-5将被更名为CX-50，以维护最新产品命名规则。
实际上，情况并非如此。
但是，CX-50的定位高于CX-5。
但是，所有这些都需要很长时间，至少要等到2022年3月，因为马自达以前不会发布任何新产品。
目前，该消息已经知道新的马自达6已经进行了研究和开发，并且新的电气系统也已发布。
。
随着2020年的全球市场促销，特斯拉的市场价值超过了主要的传统汽车公司，马斯克当时说，马斯克当时说。
要获得一家传统公司，哪家公司没有其他新闻。
立即将此合并的目标视为大众集团。
实际上，在实际活动中，这是无法确定的，或者当时很难做到这。
如果特斯拉想拥有一家传统的汽车公司，例如丰田，福特，通用汽车，您必须首先问两个问题，如何获取以及为什么？
根据Yahoo Finance的报告，Tesla的当前市场价值为5847.6亿美元，但其营业现金流量为43.48亿美元，自由现金流仅为182.7亿美元。
作为一家传统汽车公司，大众汽车的市场价值为1586亿美元，但其营业现金流量为235.22亿美元，自由现金流为51亿美元。
如果特斯拉想拥有竞争对手，一旦特斯拉在危险的情况下赚了很多钱，特斯拉就会将自己置于危险的境地。
一种有毒的方式。
马斯克不会接受这种风险。
第二次搜索，您可以与其他汽车制造商交换股票吗？ 尽管马斯克说一切都可以讨论，但这是不现实的。
特斯拉与商业模式中的传统汽车公司（例如销售渠道）不兼容。
特斯拉（Tesla）采用新的现场型号而没有折扣工会的健康保险。
是传统的汽车公司。
从当前的角度来看，特斯拉本身有许多需要解决的问题。
对特斯拉不利。
除非特斯拉的无穷无尽的钱。
自从被PSA收购以来，Obress已积极试图改变自己的形象并放弃对美国汽车公司的局限性。
年轻用户。
obress肯定会更改此继承的图标。
Obress似乎逃避了古老的汽车品牌的约束和负担。
在产品的设计中，Obress还消除了重度过去的感觉，例如2021年的Obress Mokka，以前被认为是Coleer koala的中文版本。
在设计语言方面，Obress Mokka非常接近德国大众的简单设计，但不幸的是，别克仍然使用折扣大灯，两把牙齿暴露于新加坡
也许也许别克的设计语言将在未来做出重大变化。
现代起亚汽车声称，到2025年，它将提供23种不同的电动汽车，其中一些将基于纯电动汽车平台。
这里提到的新电气平台是现代起亚汽车发布的E-GMP模块平台。
<。
第一个模型出生在E-GMP平台中，将是2022年的Ioniq 5街区。
与此同时，这也是现代汽车品牌下的第一辆汽车。
同时，起亚还将基于此平台生产一个“有趣的电气系统”，但实际上，起亚的新电动汽车并不有趣。
当然，对于现代汽车集团的全部努力，它也将根据该平台和电动汽车推出第一辆纯电动汽车。
。
从产品线的角度来看，Genesis还应启动TIT -tattoo模型3型模型。
目前只有电池容量已被确认，但是最大电气系统可以达到600马力。
E-GMP平台与大众汽车的MEB平台相似，主要是为了提高纯电动汽车的高性能和效率。
Mo -Mosin电池系统放置在平台的底部。
纯电动汽车是基于此平台制造的，标准配置标准是发动机位于后轴上的后系统。
喜欢大众汽车MEB，但与特斯拉不同，E-GMP特别注意太空效率。
将发动机，变速箱和逆变器打包成紧凑的集成设备，以减少音量。
由于没有变速箱，该平台还为内部地板留出了空间，以提高步行空间的灵活性和乘客的座位并满足不同的目的。
更重要的是，就像公众一样，公众没有将发动机隔室放入存储空间。
空间。
当前已知的计划是现代产品将出生在该平台上，例如IX25，Tu Sheng和Shengda。
将来，将有更大的SUV。
范围。
根据当前的信息，现代可以保证起亚和每个品牌至少可以在2030年推出两到三个纯电动汽车。
可以确定。
为何现代和亚洲，产品的纯电气平台拒绝，非常现代，亚洲和通用汽车在推出自己的纯电动汽车平台时使用审慎的方法。
这是本周的一个星期，您喜欢它。
图|
通用汽车被盈利压力倒逼 全面转向电气化
中国通用汽车盈利能力的下降已决心转变为电气化。
3月4日，通用汽车在电动汽车（电动汽车日）宣布，预计全球电气车将在未来五年内通过100万。
到2025年，它将在下一代的电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元，并计划在2023年之前将其电动汽车范围扩展到22款型号。
内部人士该行业认为，通用汽车主要是由于其在中国市场上的盈利能力。
公共数据表明，中国一直是自2014年以来最大的市场，但在2019年，全年收入减少了近一半，只有11亿美元。
新的通用能源策略
3月4日，通用汽车在EV周发布了最后一个“终极”电池，以及IT提供的下一代电动汽车的平台和战略未来，以推动全球电动汽车市场。
总裁兼首席执行官玛丽·巴拉（Marie Bala）说：“我们接受了公司将来必须克服产品创新和纯电动汽车的挑战”。
>通用发动机的确定电池可以同时行驶400英里。
400英里也是特斯拉的最后一个长射线轿车模型S之后的最大里程。
通用汽车说，从静态状态下，它可以在三秒钟内每小时达到60英里。
通用电动机计划在2023年之前使用下一个通用发动机的电动汽车平台将其电动汽车范围扩展到22款型号。
除了卡车外，大多数型号还将配备400伏电池组和最高200的快速充电系统？
通用发动机的电策略的核心是其第三代全球电动汽车的平台。
模块化电动汽车的灵活平台在规模上创造了经济，并创造了新的收入机会。
通过该计划，该公司计划保证各种类别的市场竞争力，例如通用电动汽车，高部分电动汽车，商用电动卡车和高性能的电动汽车。
通用转换即将到来
一般变换必须进行。
2012年，GME GM Cars销售达到9,285,991，仅次于Toyota Motor Group，第二名。
2012年，通用汽车的运营收入达到1523亿美元，净利润达到49亿美元。
其中，通用汽车在世界上两个最重要的市场中的表现：美国和中国受到了极大的影响。
在2017年6月7日发布的2017年美国财富500“财富”排名中，通用汽车排名第18位。
2018年7月19日，《财富之财500强》排名发布了，通用汽车排名第21。
现在，通用发动机正面临迅速下降。
传统汽车公司的丰田（162088亿美元）
，大众汽车（10026亿美元），戴姆勒的市场价值（371.5亿美元）等。
PSA和FCA也从合并中成功超过了（448亿美元）。
特斯拉仅建立了18年，也很容易击败了一般世纪。
所有这些都来自2019年通用汽车的净利润，显着降低了17.3％，只有67亿美元。
更重要的是，过去两年中，通用汽车在中国市场上的表现并不令人满意，商业收入进一步降低了去年。
根据通用汽车的年度报告，该公司2019年中国合资企业之间的股票收入为11.32亿美元，大幅降低了42.8％。
在2019年的整个一年中，中国新车的销售额下降了15％，总计309万辆。
年份和减少超过最大的市场。
去年，通用汽车的品牌在中国推出了更多的模型，但各种原因使通用汽车无法扭转这种情况。
除了汽车市场的整体衰退外，一些通用汽车布局还被指控不合理。
Zhang Zhang Ziliang是汽车行业的观察员说：“现在中国市场正在大力促进降低保护和能源排放。
这显然不符合中国市场的需求。
去年，香格通用汽车（Shangqi GM）提高了三台缸机，雪佛兰Creation，Chevrolet Chuangku和其他新型号的促销。
，工作和卸载。
在接下来时期内不抖动的零件的零件老化后，惯性不得到补偿。
配备了三台三台缸机机器，今年还将提供四台式版本，以提供最选择的消费者。
来自中国和美国以外的其他市场。
近年来汽车制造商。
我们有正确的策略来促进巨额回报，并优先考虑全球投资，以促进流动性的未来增长。
“
几乎所有的转基因利润都来自中国和美国。
多年来，中国市场一直是世界上世界上最大的单一市场。
2019年，美国销量中的通用汽车接近290万台，而中国的新车已售出309万台。
