冠道四门隔音后噪音反而更大
由于隔音后的密封效果更好，因此外部变速箱会减少，但是如果原始内部声音不会降低，则将更加明显。汽车前部使用的材料与背面使用的材料相同，并且背面的躯干部分被切成条，部分是为了防止增加整个汽车频率的可能性。
这种效果是显而易见的。
这也可能是由于专业的门减震板的构造，并且覆盖有防震板的区域会导致共振频率下降，从而导致新的共振频率点，从而使人们感到舒适。
涂棉的效果。
正常的噪音噪音，人们听到一些声音。
原始的声音隔热材料实际上是相对平衡的，这会使您打开时疲倦，并且在更改声音绝缘时很难平衡！ 因此，您需要随意更改声音绝缘。
之后修改隔热材料可能会引起共振，因此最好不要更改它。
汽车做了四门隔音反倒出现异响？
当汽车用四个隔音门制成时，是否有异常的声音？一些汽车所有者发现，该车辆在4 扇门后仍会激发一笔总和，否则他们会在到达后发出Moleton噪音。一旦发生这种情况，由于内书没有夹紧，就很可能会发出这种声音。
这可以直接用于4 S特殊的业务或维护部门并解决专业技术人员。
但是，一些汽车所有者在进行了4 个Dotalstall隔热材料后表示遗憾。
实际上，这主要与低频和声音有关，这是根据4 室声音隔热而产生的。
经过4 次隔音后，如果车辆缺乏功能错误的吸收材料，可能会发生低频噪声。
此外，汽车所有者应选择白色，声音 - 吸收棉，带有四扇门 - 透明声音绝缘，因为这种吸收棉花的声音具有更好的声音吸收效果。
在制作4 扇门后，很容易更改汽车的音频。
因此，汽车所有者必须在创建4 扇门以使声音绝缘之前考虑这个问题。
如果您不能接受低频噪声，最好不要使用4 门隔热材料，因为汽车所有者仍然必须最终删除这对隔离对，这无疑是一项财务和繁琐的任务。
如果汽车所有者在汽车非常噪音时使用汽车，那么这些噪音中的大多数都是由摩擦或发动机噪音引起的，该车辆在使用过程中与地板接触。
无法松开发动机的噪音，但是可以更换隐藏的轮胎以松开轮胎和地板之间的摩擦声音。
做了四门隔音很难受
进行四室声音绝缘是非常不舒服的。许多汽车所有者都认为在自动隔热材料的修改中使四门隔热材料制成，但是在四门隔音后，许多汽车所有者感到非常生气。
让我们分享说，执行四室声音绝缘是非常不舒服的。
拥有四扇有声音绝缘的门是非常不舒服的。
1 许多人已经安装了四扇隔音材料，但是在隔音期间，它也隔离了指定空气的循环，因此非常不舒服。
可以打开外部循环以促进空气循环。
是否有必要执行四室声音绝缘？实际上，根据汽车所有者自己的需求，四个户外声音绝缘的安装处于中性状态。
四室隔音具有一定的效果，尤其是中间频率噪声的屏蔽效果相对明显。
中频噪声的降低会降低整个车辆的噪声。
但是，由于仍然存在高频和低频噪声，因此中等频率噪声的降低将是噪声源的方向发生了变化，这在一定程度上改善了整个车辆的便利性。
认为不必安装四室声音绝缘的汽车所有者认为，更好的四室声音隔热材料太贵了，而较差的声音绝缘效果不好，因此仍然有很多方法可以降低车辆噪音，而您不必从四道路的声音绝缘开始。
例如，您可以通过减少发动机噪音，安装门密封条来减少风噪声并选择无声轮胎以减少轮胎噪音等。
你为什么这么说？如果声音有某些要求，您需要知道，在听音乐时，您必须保持安静的空间，以便您可以听到更多的声音细节。
当环境响亮时，通常会涵盖声音的一些细节，从而带来良好的聆听体验。
汽车声音的隔热是双向的，不仅可以防止汽车外的汽车中的声音，而且更重要的是，它可以防止声音被转移到汽车外的汽车（降低降噪效果）上，因此这可以解释为什么修改后的音频需要声音绝缘。
当然，汽车中四扇门的隔音材料不会质量，因为汽车本身的隔音是一个大型系统项目，因此，仅四个干旱的声音绝缘绝对不会带来很大的好处。
如果条件允许，最好为整个车辆创建隔热材料，以使修改后的音频的声音效果变得更加明显。
但是，我们必须去一个更专业的汽车维修店来进行隔热材料，因为必须分解大量的组件（发动机隔室的防火墙必须卸下发动机配件，并且每个线管道的隔音隔热层和门必须卸下所有门板）。
一旦发生错误，它就会产生不同的效果。
拥有四室声音隔热2 是非常不舒服的2 为汽车创建四室声音绝缘吗？许多汽车所有者总是想知道为什么许多修改案例都具有相应的隔音构造技术显示。
自动隔离和自动修饰就像是用水密不可分的鱼类。
它们在主要模型的修改中得到了强调和证明，尤其是在四个室内隔音过程中。
设计时汽车已经考虑到了隔热材料，但是成本，许多小型汽车，紧凑型汽车和一些中型汽车的成本只会采取一些合理的隔热措施。
尽管日常驾驶没有问题，但是为使用舒适驾驶体验的用户和音频爱好者提供的原始汽车绝非必不可少的变化。
为汽车隔热材料建造图纸：一些高端汽车所有者不开心：汽车价值数十万人民币，您怎么能说隔音效果不好？实际上，作为汽车所有者，我已经坐在驾驶员座位多年了，并且在我的汽车的隔音条件下，我的心中有一个比例。
从隔音效果的角度来看，可以改善汽车中的视听体验，您不必说太多关于升级的声音绝缘材料的需求。
新的奥迪Q7 的以下所有者具有特定的四室声音隔热过程，可改善驾驶体验，这是数十万台模型的典型情况。
新的奥迪Q7 使用无声的涂层SC2 MM+SC2 MM+SC4 MM进口减震器对门的内部振动抗性过程采用了四门振动处理器。
汽车声音绝缘的原理是在门板振动时增加阻尼系数。
当前市场上流行的材料基本上是由丁基橡胶密封和铝箔制成的无冲击板，以增加阻尼系数的系数。
关于材料质量，健康是测量材料质量的重要标准。
市场上的某些隔音材料目前正在使用廉价的沥青而不是丁基橡胶密封件。
因此，当涉及材料的选择时，汽车所有者必须睁开眼睛。
声音绝缘过程和振动阻力只是步骤之一。
如果您想要更好的声音隔离升级效果，则可以通过添加合理数量的声音吸收棉花来帮助您降低噪音。
适当的材料组合和精美的声音 - 绝缘 - 毕业 - 过程辅助工具可以用一半的努力高两倍。
原始汽车新的奥迪Q7 原始汽车内饰在有吸引力的棉花式内部面板内部，声音吸收棉质材料由3 5 毫米内存泡沫组成。
通常，在使用隔热材料的汽车门上，对发烧友的心理期望是减少从门零件传递的外部环境噪声，减少门钢板的共振，并使门进入音频盒并改善门的声音。
因为音频的低频性能需要一个共振框来共同努力以取得更好的结果。
如今，大多数汽车无法在内部形成共振盒。
为了产生隔热材料，无震动的板更换原始汽车的薄塑料纸，以便门板形成一个类似于共振盒的盒子，而有害共鸣也是由于声音绝缘材料减少了。
深圳市的深圳Gerui在2 01 8 年全面创建了深圳Gerui，以全面的数据测试和收集特殊车辆项目的收集，用于隔音，并共同促进了汽车型号的更多不同的隔热解决方案，并为Automobile -F＆D和Production Companies使用了专业的噪声诊断系统。
高度精确的系统可以确保出色的测试准确性和准确性，并通过B端渠道一起修改商店，以进行更多特殊的汽车项目数据记录和测试，以取得出色的结果并被终端和C端消费者认可。
Schallfämm日期测试设备在汽车工厂级别的创建良好的扬声器需要科学数据作为支持。
汽车的四室声音绝缘是为音频提供一个好盒子，而不仅仅是一种简单的销售技术，可以使企业与产品销售合作。
为了获得视听声音绝缘的更好的视听体验，确实有必要拥有四个室内的隔热材料。
有四扇隔热材料的门是非常不舒服的。
根据特定情况，四个室内隔音对中频噪声具有显着的屏蔽作用。
但是，应注意的是，减少中频噪声并不会导致总体噪声的总体降低，因为仍然存在高频和低频噪声，但感觉就像噪声源的方向，这在一定程度上可以提高舒适度。
因此，在四扇门之后可能会发生以下两种情况：1 汽车有点旧，声音相对响亮。
在四个室内隔热之后，声音绝缘性能和舒适性得到显着改善。
2 汽车相对较新，噪音并不严重。
在四扇门隔音之后，没有明显的区别。
仍有其他噪音，例如发动机噪声，轮胎噪声，底盘噪声等。
但是，一些具有强大实践技能的汽车所有者可以自行制作隔音剂，必须注意隔音材料。
目前，市场上有许多类型的隔音产品，有必要选择具有可靠质量和环境标准的产品。
举一个例子来说明如何进行门消音器：1 保护车门，然后小心地卸下装饰门。
2 卸下门装饰板后，您可以看到门的内部结构。
有些型号只有一层薄层的塑料膜，最多可以防止灰尘和水，并且不会抑制驾驶过程中产生的风，并且它们无法播放隔热卷。
3 . rose塑料膜，并首先使门面板的内层声音绝缘。
内部声音绝缘是一种在钢板上设计的隔音材料。
隔音的这一部分可以有效防止由门板和外部钢板之间的振动引起的谐振噪声，并使钢板厚。
4 .制作外部声音绝缘。
外部声音绝缘充满了隔热材料，不仅有效地减少了共振和空气干燥，而且还可以改善门的密封并形成一个盒子的空白，从而可以有效地改善汽车中的声音效果。
5 最后，修复内部。
注意必须附着弹射材料和钣金，中间不存在空隙。
做了四门隔音后悔了嗡嗡响
由于声音隔热和解决方案后，汽车的回声声明，一些汽车所有者发现该车辆在四天的声音绝缘后仍会产生嗡嗡作响的声音，或者在隔热后发生这种情况。这可能是由于杰克不是头夹子的事实。
建议去专业的4 S商店或维护部门，以解决技术人员解决问题。
同时，一些汽车所有者还指出，在四门隔热材料之后出现了低估的噪音，这与选择声音绝缘材料的选择有关。
建议选择白色的吸入棉花，因为它具有更好的声音吸收效果。
在四到室内的隔热材料之后，可以更换汽车的音频，并且所有者需要考虑他是否可以接受低静止的噪音。
如果您不接受低估的噪音，最好不要隔离声音，否则您将需要花钱和努力去除隔热材料。
如果车辆是噪音，您可以考虑更换静音轮胎以在地面上解决轮胎摩擦的噪音，但是无法解决发动机噪声。
